無塵車間工程排風(fēng)系統(tǒng)系統(tǒng)介紹【東鑫凈化】

    在局部無塵車間工程排風(fēng)系統(tǒng)中，為了達(dá)到對有害物的捕集效果，要求局部無塵車間工程排風(fēng)系統(tǒng),能按各設(shè)備的要求,進(jìn)行局部排風(fēng)量排風(fēng)。而做到這一點的關(guān)鍵在于風(fēng)壓管道系統(tǒng)設(shè)計。各設(shè)備局部排風(fēng)量相等時稱為均勻吸風(fēng)管道系統(tǒng)；還有一種一般經(jīng)常用到的情景，考慮到各設(shè)備的局部排風(fēng)量不等時情況，稱為定量吸風(fēng)管道系統(tǒng)。

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    均勻吸風(fēng)管道的設(shè)計過去采用干管的等速設(shè)計法，或降速梯形設(shè)計法；對定量吸風(fēng)管道則采用匯流三通的阻力平衡法。這些方法對問題的分析，過于粗糙，運行后風(fēng)量偏差較大，已不適應(yīng)人們對環(huán)境的高質(zhì)量要求。
    無塵車間工程排風(fēng)系統(tǒng)一定要合理地組織氣流，應(yīng)使人員處于新鮮空氣區(qū)內(nèi)工作。對吸風(fēng)口的位置、標(biāo)高與設(shè)備產(chǎn)生有害物的性質(zhì)和部位有關(guān)，應(yīng)保證能盡量減少污染范圍和有害物擴散的速度。

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    干管氣流到達(dá)匯流三通匯合點處，剩余靜壓是該點的實際靜壓。匯流三通處兩股氣流在匯合點匯合，一般動壓是不等的，但其靜壓相等。兩股氣流到達(dá)匯合點后相混合，在混合過程中進(jìn)行能源交換和動量交換，并受到阻力引起機械能損失。機械能損失的多少與實際匯流速度，以及理論匯流速度都有關(guān)系。理論匯流速度是兩股氣流混合時，機械能損失特別小的匯流速度。

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